不要四年六億的夢想家
車改聯盟籲候選人端出真牛肉

2011/12/17
苦勞網特約記者

責任主編:張心華

繼行政院在12月1日通過「6億元現金補助全民換購節能家電方案」後,交通部也在7日宣布投入4年共6億的預算,補助全台2萬輛14年車齡以上的老舊計程車汰舊換新,平均每輛計程車可得3萬塊補助車貸。對此,台灣計程車業改革聯盟(以下簡稱「台灣車改革聯盟」)16日召開記者會表示,4年6億的補助只不過是「另一個夢想家」,對改善計程車業的營運困境不大,並譏諷此舉為執政黨「選前大利多」的老招。

車改聯盟指出,據交通部統計處調查顯示,台灣計程車司機的時薪從民國86年的119元,下降至民國98年的71元,5年內車齡的計程車數,則從民國96年的44.7%,銳減至民國99年的28.6%,顯見老舊、耗能又不安全的小黃,正在快速增加。然而同樣5里的計程車車資,台灣收價卻是香港的2倍、新加坡的3倍,反映乘客在付出更高車資的同時,得到的服務品質卻沒有更好,實為司機與乘客的雙輸局面。

台灣車改革聯盟發言人彭芝園指出,由於3萬塊的補助車貸名額有限,最後還得透過抽籤,運將即使符合申請資格,補助也可能還是拿不到,新車貸款卻近在眼見,讓運將的處境可能比換車以前還要更糟。彭芝園表示,其實一般計程車開至5~7年左右就該汰換,像新加坡政府為鼓勵計程車的加快換新,規定凡計程車齡滿5年者,即可獲得購車補助,車齡越老的,反而補助會越低,這跟台灣政府的補助思維很不一樣。

聯盟批評,3萬補貼不是美金,也不是歐元,跟過去成效不彰的「加油營業卡」、「計程車公務化」、「官設叫車平台」及「共乘制」措施一樣,都不能真正解決計程車業的生計困境,籲總統候選人應端出真牛肉來改革台灣的計程車業制度。

「政治人物所提出來的所有解決方案都是假的,但我們在這裡提出一些真的問題出來。」彭芝園表示,台灣運將的時薪低,工時長,車齡高,反映的是台灣計程車市場的供需失衡問題,供需失衡導致空車率過高,司機收入變少,工時卻增加。因此他認為應控管每日上街營運的計程車輛數,讓計程車司機在工時減縮的情況下,收入卻增加,以避免空車率過高所導致的成本浪費問題。

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