（攝影:傅智恆）
湳仔溝－大漢溪的支流，在1855年板橋建城時，是一條寬約100公尺的河道，渡船、貨物載卸都在這裡進行。過去的板橋，充滿了河流，除有大漢溪、新店溪流經板橋邊緣，還有公館溝、湳仔溝及港仔溝、大安圳等河川。而湳仔溝則是現今板橋內唯一一條未加蓋的河溝。
產業變革之後，湳仔溝逐漸失去交通及灌溉水田的功能，兩岸的住家和工廠多了起來，汙水與廢水排入湳仔溝，興建土城捷運機廠後，又將廢土回填，堵住了大漢溪與湳仔溝的交界，導致湳仔溝缺乏清澈的活水注入。以「大河治縣」為理念的台北縣縣長周錫瑋，未思考整治河川，反倒延續前任縣長的政策，執意推動「特二號快速道路」的興建。
（攝影:傅智恆）
所謂特二號快速道路，即是連接五股交流道（國道一號）與土城交流道（國道三號）的路段。特二號道路分三期辦理，分段完工。北段由國道一號五股交流道至新莊市中正路，預計2010年底完工；南段為國道三號土城交流道至板橋市縣民大道，預計 2011年底完工；目前最具爭議的是銜接南北段的中段，也就是新莊中正路至縣民大道的第3標案。
第3標路線預計經過湳仔溝，在其河岸上建高架橋，政府雖將執行湳仔溝綠美化工程，但高架橋一旦完工，將會遮去湳仔溝上的大半天空。但依水利法第78條規定，河川區域內禁止妨礙河川防護之行為，因此在湳仔溝的河川地上蓋高架橋是違法的。但政府有其一貫解決模式，先人工改造河川，使其斷頭（無源河川），再放任工廠和家庭廢水注入河川，使得河川臭氣沖天、汙染遍布，最後以都市計畫為名將河川變成綠地，用公園取代臭水溝。北縣府依樣畫葫蘆，在浮洲都市計劃中改湳仔溝河川地為綠地，在湳仔溝上蓋任何設施都不成問題。
枋橋河流文化協會在民國94年就積極介入，希望保留板橋市內最後一條天然河川。該協會於今年3月曾與周錫瑋等北縣府官員會面商談，會末周錫瑋承諾召開民眾說明會，給予民眾了解問題和表達心聲機會，而會後原訂3月6日的說明會，卻在會前不久臨時取消，縣府承諾第一次跳票。8月28日，該協會發起搶救湳仔溪請願活動，交通部重大橋樑工程處處長出面協商，答應促成北縣府辦理民眾說明會，至今卻仍無消無息。
枋橋河流文化協會陳健一指出，政府做事嚴重缺乏公民互動機制，不但說明會屢次跳票，所謂資訊公開也只是將工程部分公開，卻不提環評內容和對綠地的影響。他表示，湳仔溝擁有其他河流無法取代的生態環境，湳仔溝若能擺脫高架橋，可發展為親河空間。最後陳健一道出北縣的問題：空有綿密的道路，卻缺乏整體規劃。
（攝影:傅智恆）
延伸閱讀: 「矛盾與茫然－板橋城市有文明嗎？ ──湳仔溝不要高架橋」 http://naturet.ngo.org.tw/issue/alisantopic38.htm
