環保署今年3月9日預告修正「高屏總量管制第二期計畫」，經南部反空汙大聯盟檢視，針對環團於第一期提出有問題的部分，在第二期並沒有改善，仍維持只要更新設備就可以新增排放量，或收購關廠工廠排放量、收購舊車、市民汰換二行程機車、搭大眾運輸減少的污染量，換抵給發電廠、石化廠、鋼鐵廠使用，使高雄整體汙染量沒有下降，今日前往高雄市政府，要求廢止高屏空汙總量管制、比照臺中市，訂生煤管制條例，嚴格管制工廠、發電廠生煤用量。
南部反空汙大聯盟總召陳椒華表示，高屏列管六百多家工廠，有四百多家合計的「認可排放量」竟是實際排放量的兩倍，即便第二期程要減BACT(最佳可行技術)實施後的實際減量，用「認可量」來減等於沒減，環保署還允許工廠關廠後的汙染量配額可以賣給其他業者擴廠使用，而且是用較高的「認可量」計算抵換量；「移動汙染源減量抵換處理原則」允許工廠排放的汙染可用汽機車的汙染減量來抵，作法不只收購舊車，還包含共乘等奇怪的算法，等於之前市府免費提供大眾運輸、汰換二行程機車，都是為了給工廠更多的排放量，市民搭乘大眾運輸越多，工廠排放越多，整體汙染量沒有減少。
南部反空汙大聯盟認為，深澳電廠原規劃80萬千瓦發電量，在北部民眾反對下降為60萬千瓦，但高雄大林發電廠兩組80萬千瓦發電機近期開始測試，卻沒有因高雄民眾反對而改善，是高雄人命不值錢嗎？賴清德說北部增加發電後，可減少南電北送，中南部空污將可改善，但從高屏空污總量的實際運作情況看來，高雄的污染產業非但不會減少，還可能再增加，故要求廢止假管制真污染的總量管制計畫，高雄市政府應比照臺中市，發布生煤管制條例，管制境內各發電廠、石化廠、鋼鐵廠生煤使用量。
訴求
1. 反對汽機車排污減量換抵給工廠、發電廠擴充使用。高雄市政府應要求環保署廢止高屏空汙總量管制計劃。
2. 高雄市政府立即訂生煤管制條例，嚴格管制工廠、發電廠生煤用量。