行政院經建會討論通過交通部陳報「臺南市區鐵路地下化計畫」,未來站區開發將保留現有臺南車站古蹟、結合周邊土地整體開發方式,並將成為第一個以土地開發利益回饋軌道運輸建設之試辦計畫

臺南市為臺灣最早開發之都市,一府二鹿三艋舺時代為台臺首府,盛極一時,現今臺南市仍為南部第二大都市。臺南火車站舊稱「台南驛」,最初興建於1900年,1934年改建為水泥建築,1936年火車站重建工程完畢,並於1977年增設臺南後站,現經評定為國定古蹟。臺南火車站為客貨兼辦之頭等車站,對於當地之旅客及貨物運輸扮演相當重要之角色。但在古老的都市所具有之狹隘街道特質,公共運輸的欠缺及地方都市縫合的需求下,臺南火車站將以鐵路地下化,以協助周邊土地整體規劃開發。

為避免車站開發影響現有古蹟,交通部研議採取有別於以往鐵路建設先建臨時軌維持現有鐵路運輸,再於原地興建永久軌之二次施工方式,引用價值工程手段,於現有路線直接施作永久軌,以減少工之交通衝擊,如此,不僅保留現有車站古蹟,還可以縮短工期6個月。此外,未來站區開發將以車站開發與周邊土地分開建築、同時完成之方式,以協助該地區整體規劃。又鑒於軌道建設經費龐大,為籌措後續建設經費,本案將成為第一個土地開發利益回饋至運輸建設之試辦案例,詳細之土地開發模式、合作型態及利益回饋模式,將由交通部會同內政部於半年內研定相關運作準則。

有關「臺南市區鐵路地下化計畫」之規劃範圍為北起台南縣永康站南端之中華陸橋以南約0.17公里處,至生產路以南約1.91公里止,全長8.23公里。路線內增設林森站及南台南站2通勤站。計畫總經費293.6億元,中央負擔256.9億元、地方負擔36.7億元。計畫期程為7年8個月。

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