淡北道路有條件通過
環團痛批離譜 將持續抗爭

2011/06/23
苦勞網實習記者

責任主編:張心華

昨天(6/23) 針對淡水河北側沿河平面道路,環評大會以開發單位新北市政府應和農委會劃定紅樹林自然保留區地界以確保迴避距離、成立生態監督小組、進行週邊老樹及文化資產項目調查等要求,「有條件通過」淡北道路開發案。

環評大會議進行前,綠色公民行動聯盟等環保團體,連同綠黨以及地方居民,在環保署前召開記者會,反對淡北道路的興建。(攝影:王顥中)

各項爭議擺一旁 環評先通過再說

「淡北道路」開發案自公布後便特別蒙受地方首長的寵愛,首先是2008年時任台北縣長周錫緯曾經在計畫之初放話「即使違法發包也在所不惜」;縣市升格後,新上任的新北市長朱立倫也將其視為解決交通問題的萬靈丹,甚至在4月30日環評大會前,就在接受中央社專訪中,預告了淡北道路的「環評有條件通過」

在地方政治首長的關切下,環保署內上演的,是草率的環評過程。以「環境影響評估法」的施行而言,規定開發單位應先了解環境現況,並針對其開發行為所可能影響的範圍提出環境預測、分析及評定,並同時報告減輕或避免不利環境影響的對策,然後,再由環評委員依其報告內容,決定是要通過、否決、進入二階環評,或者有條件通過。

然而,在「淡北道路」的開發案中,開發單位不僅根本還無法掌握紅樹林保留區的範圍,更尚未對週邊的生態、老樹及文化資產進行全盤調查。這樣的一份幾乎可說是交白卷的環評報告,卻能夠獲得還評通過,並把早該調查完備的項目,當做是「條件」,令在場環保團體直呼離譜。

在去年(2010)4月15日專案小組初審會議中,農委會林務局的發言,明確表示淡北道路的開發,將因噪音、空氣等污染,對保留區內的紅樹林及野生動物帶來不可回復的破壞;另外,在昨日環評大會中,環評委員劉益昌也直言,目前開發單位只以「紅樹林」的生長範圍,作為迴避距離計算的起點,但是,保留區是要保護整體的區域介面,紅樹林生態系也包含了紅樹林之外的各種動植物,如果沒有經過完整仔細調查評估,就有可能對生態造成嚴重破壞。

無助紓解交通 壓縮自行車空間

除了可能破壞紅樹林保留區生態的問題之外,淡北道路究竟能否真的改善交通問題,也難以接受檢驗。

在環保署連續兩次召開討論「計畫道路本身定位及其與相關交通計畫之關連性」的專家會議、延續會議中,臺北市政府多次反映淡北道路的設置,不過是將原先台二線的交通貧頸移轉到臺北市的大度路、洲美快速道路,將造成嚴重的交通堵塞;交通部運輸研究所也曾建議應考量永續發展的替代方案,並以大眾運輸為優先,提昇捷運系統的使用率。

綠黨發言人潘翰聲認為,交通壅塞並不是一直蓋新路就可以解決的,應該推廣發展較少污染的大眾運輸工具,從供需面解決尖峰時段的交通貧頸。全球青年綠人指導委員會成員王鐘銘也質疑,新北市政府過去每年9月恰逢世界無車日時,都推廣大眾運輸及自行車等綠色交通,但現在為了蓋淡北道路,卻要破壞淡水捷運沿線的自行車道,顯示政府政策不一貫且自相矛盾。

騎著自行車來到環保署前,單車族手持拒闢淡北道路的標語,要求新北市政府不要破壞目前淡水捷運沿線安全舒適的自行車道。(攝影:王顥中)

環團:無法接受環評結果 將繼續抗爭

淡北道路環評審查最後獲得「有條件通過」的結果,引發了環保團體強烈不滿。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示,新北市政府過去在地方所舉辦的說明會時,都聲稱淡北道路是臨時的替代道路,然而,現在通過的開發方案,卻變成是永久性的道路,如果要推動,整個地方說明會都應該重辦。

環評會後,綠色公民行動聯盟等環保團體及綠黨宣布,將發起抵制新北市9月的「無車日」活動,批評新北市政府除了嘴巴上喊「無車減碳」的空洞口號外,根本沒有任何具體綠能交通的規劃,因此也沒有舉辦「無車日」的資格。面對隨時可能因為淡北道路開工而遭致破壞的淡水河沿岸紅樹林生態,崔愫欣強調,環評會議並不是運動的最後戰場,未來將會持續發起行動,向新北市政府以及朱立倫提出抗議。

回應

為什麼這裡永遠只有這些環保人士聲音大,是有什麼利益交換嗎?
照片又看到幾個固定熟面孔,包括一位想選民代的...

通過才有利益交換吧?! 沒通過等於沒的改變! 請問抗議成功的話要交換什麼勒?
不管民意代表的用意是什麼? 至少有在關心環保議題!
別氾政治化來了抺殺了苦勞網努力!!

一直投入硬體建設並無法徹底解決台灣交通問題,現今的交通問題已經不能再從供給面去解決了,該是從行為面的管理及民眾的觀念教育重新出發,否則真的只是另一場災難的開始!

一直投入硬體建設並無法徹底解決台灣交通問題,現今的交通問題已經不能再從供給面去解決了,該是從行為面的管理及民眾的觀念教育重新出發,否則真的只是另一場災難的開始!

到吳委員臉書談淡水的交通
http://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=119105141510089&id=1459...
淡水「塞車」的假象與真相一文的影片(請進入後按Play), 是訪問淡水的公車司機數名由他們天天開淡水公車的感受來瞭解淡水交通

說到淡水塞車,好像沒有人提到過從紅樹林捷運站至竹圍捷運站的路況,若有記者願意去這兩個捷運站附近走走,兩站附近路段幾乎全是紅線,可是有些人在交通尖峰時間為了方便去店家買東西,就在紅線臨時停車(依照交通法規,紅線可以臨時停車嗎?),於是當然造成塞車,而且警察幾乎置若罔聞。

淡海新市鎮的交通可望大幅提升
淡水開發應可更順利
政府更可在淡海新市鎮蓋平民住宅解決大台北住的需求

淡海新市鎮的交通可望大幅提升
淡水開發應可更順利
政府更可在淡海新市鎮蓋平民住宅解決大台北住的需求
這些住戶開更大量的車
淡北道路大塞車
淡水地區用電量大增
金山核能一廠暫停除役、繼續發電
金山斷層發生地震
金山核能電廠爆炸(全台最老舊、最危險的核電廠)
淡水變成人間煉獄

沒給妳們景色就說˙政治施壓˙週休二日那裡塞車嚴重˙妳們幹嘛不說˙妳們的景色是很多地主的與國家的˙人民有財產使用之權利˙國家有建設之權利˙妳們只想爽自己

"一直投入硬體建設並無法徹底解決台灣交通問題..."
請給出建設性的回應吧。

誰都想要乾淨、永續環境的家園,人們食衣住行的問題要解決,環境的問題也要解決。環保訴求如果老給人唱高調、講理論,是會失去中道支持的力量的,這種後果相信你也不願見吧? 看看在國內很多討論區,有些環保團體已經跟廢死聯盟一樣被灌上魔人稱號了,請問他們往後的訴求要怎樣走下去?

大家都很聰明、知識程度也接近,所以請盡可能拿出你們認為可行的替代方案、說出你們的硬道理來,別像個不食人間煙火的學生社團那樣一直唱高調,丟出問題又說不是其他方面專業,這樣只會惹人反感而已。

淡水的發展是政府的規劃,以及社會順其自然發展的結果,現在交通問題就是擺在那邊,如果你想要平日來往通勤的當地居民共同承受你們的願景、接受,甚至支持你們的見解,當然就要拿出具體的方案才能說服他們。

苦勞網上發這個反淡北道路興建...
請問真正苦勞的誰?
是住在淡水但不被通勤交通困擾的人? 有時間在那邊反東反西的人?
還是每天要六、七點趕時間出門,晚上九點才回到家的通勤族?
建議苦勞網想想自己的立場吧.
請中立一點、親近勞動階級一點.
不要讓那些想要選民代的特定訴求人士天天利用這裡宣揚他自己的理念.

針對樓上的提問
苦勞網或者寫報導的記者有打算回應嗎??

類似的質疑已經累積一堆了
到底什麼時候苦勞網或者寫報導的記者才打算回應啦哼??

《苦勞網上發這個反淡北道路興建...
《請問真正苦勞的誰?
《是住在淡水但不被通勤交通困擾的人? 有時間在那邊反東反西的人?
《還是每天要六、七點趕時間出門,晚上九點才回到家的通勤族?
《建議苦勞網想想自己的立場吧.

你是真的住淡水還是財團派來的?
淡北快速道路蓋完後,開發變多,車子變多,
最後淡北快速道路跟台二線路都塞。

現在台北已經在管制汽車了,
你開淡北快速道路上班,
請問是要停車到哪裡?

淡水需要的是捷運延伸線,
三年前交通部已經撥款要動工了,
就是台北縣將錢退回去,
就是要蓋快速道路。

以後淡北快速道路蓋好了,大批車子湧進淡水市區,
原本交通還好的,到時後出門就塞死。

苦勞網或者寫報導的記者打算裝死到底就是了

綠黨,不要再拿關渡平原炒作好嗎˙妳們無權決定平原的使用
關渡平原是絕大部分是私有農業用地{請看都市計畫圖}˙綠黨一直說要捍衛此溼地{抱歉此處目前叫做農業用地˙不是溼地˙因該叫私人用地},拿別人的耕作用地是在捍衛個甚麼ㄚ,關渡平原在國民政府還還未入台時,就是那群渡海來的開墾者在使用了,耕者有其田後還是開墾者所取得,妳們憑甚麼要這些農民的地讓妳們拿來炒話題,人民有自有使用自己財產的權利,輪不到綠黨來決定

查了下 果然是綠黨的那些人
不過從今天起 不擔心你們了拉
昨天馬政府已經說要開發淡海了
看來交通包括輕軌都會被優先解決
我們這些真苦勞人 終於盼來個中央政府背書的願景了

這些打著環保˙到處阻礙都市發展˙連續打了參次敗戰

第一戰環團pk台北市202兵工廠=環團輸
第二戰環團pk新北市淡水快速道路=環團輸
第參戰環團pk台北市大巨蛋=環團輸
真是輸輸輸˙三連敗

為什麼不能遵從"民意"?
為什麼政府與專家都決定興建淡北了?
為什麼還環團反對?

環保重要,交通改善難到就不重要?
還是來往淡水要限制不能開車?
若興建了淡北,環團的專家們,
環境破壞的範圍難到控制不了嗎?難到不能事後彌補嗎?

請尊重民意,不要阻礙建設與發展

最嚴重的是
淡北會導致台北市區嚴重塞車
她是一個鼓勵自用車的建設
台北市已經沒有本錢塞進更多的車
停車位和塞車問題還不夠嗎??

淡北快速道路不是淡水議題
而是整個台北市的交通議題

建議用公車捷運系統接淡水線

才不會對台北市市民產生衝擊

>>>終於盼來個中央政府背書的願景了

我怎麼有種置身落後共產集權國家的錯覺?(掩嘴笑)

>>>環境破壞的範圍難到控制不了嗎?難到不能事後彌補嗎?

不能。

破壞已經造成了,根本沒有所謂控制;不是所有失去的都能事後彌補,失去的永遠不會再回來。

當堵車動彈不得,大量排放廢氣時,難道就環保了嗎???夏天長長的車陣所排出的二氧化碳,難道就環保了嗎???”環保人士,你們真的有資格被尊為”環保人士”嗎?

歡迎理智環保,不歡迎狂熱崇拜。

可以在淡水買房子說自己是苦勞
不要笑死人好嗎?
如果真的是土生土長淡水人就應該知道淡水根本就不應該再這樣開發下去
台二線從淡水捷運開通前塞車
到開通後台二線還是塞
明明捷運輸送了很大一部分人潮 但台二線塞車一直無法改變
就是因為政府重北輕南
人口往台北集中且外溢到週邊地區
淡水就是如此的產物
身為一個在淡水人
實在為這些短視近利的支持者感到悲哀

台灣過度自由化帶來的負面實例,一些團體為反對而反對,藉此提高曝光度來提高知名度,但無法解決現有狀況,交通一再的惡化,罪魁禍首之一就是這些人