面對政府意圖公司化、私有化台鐵的險峻形勢，台鐵工會今（6/12）天上午，召開理事會，會中決議將在今年9月11日依法舉行會員大會，大會中將進行「罷工表決」，這使得之前台鐵工會內部號召以「罷工」這一個最後手段，維護權益的行動，向前跨出一大步。
在官方「國營事業」劃地自限的框架下，台鐵與民營資本的「合作」，包括與高鐵共構案、作價投資東森多媒體案，慷慨異常、搞得血本無歸；把賺錢的業務，如車上餐飲、車站販賣外包，如果純就企業將本逐利的角度來說，大概是天下最愚蠢的生意人了；但，另一方面，面對員工，則與一般私營運輸業無異，精簡人事、造成基層人力嚴重不足，一個人做兩個人的事，透過獎金制度，壓低勞工勞動條件。更嚴重的是，官方動不動就以效率與獲利為由，打著把鐵路局公司化、民營化的算盤。
台鐵充分反映目前國營事業「不公不私」、「既公且私」的現象，在財團面前，是一部「不與民爭利」、執行政策的國家機器，在員工面前，則是錙銖必較、算盤精得不了的生意人，這種「選擇性的愚蠢」與「選擇性的精明」，無非就是為了「私有化」這一個最終目的。而「公司化」，則在合理化從勞工身上剝取獲利，這種「管理方式」的正當性，以及方便公司股權分散、始有心介入者方便接手這樣的目的而已。
誰也不否認，國營事業的經營管理必須改革，但是「公司化」與「民營化」卻不折不扣是「財團化」的藉口而已，在台鐵龐大的歷史債務負擔下，政府一方面放台鐵的血，接濟財團、另一方面又在抽台鐵的根，不斷減少對台鐵的投資，就是要逼迫員工接受、創造社會對台鐵獲利不佳的假象，製造「私有化」的社會氛圍。
在理事會會後的新聞稿中，台鐵工會以「月亮笑阮是憨大呆，讓風騙不知」形容兩年來，從期望到絕望的心情，在中秋節舉行「會員大會」，或者以罷工的方式進行最後的抗爭，當然會影響鐵路運輸，但是搞爛國營事業、賤賣公產，以全民公器為私人牟利之用，難道不是更影響到公眾的權利？在經過SARS風暴之後，我們發現，實際參與生產過程勞動者的參與，才是所謂「公用事業」維持其功能的基礎。而這些勞動者的參與來自於本身的實力與組織，台鐵的抗爭，不僅是為維護自身權益的生存鬥爭，更是為整個社會公眾利益而戰的重要一役。
台灣鐵路局產業工會2003/06/12 台鐵工會理事會後的新聞稿
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